6R 145

Op papier is de 6R 145 met zijn 160 pk niet sterker dan de viercilinder 6R 150. Wie enkel naar dat getal kijkt, mist het punt. Dit is de instap in het middelgrote frame, en daar koopt u iets anders: een zescilinder van 6,8 liter, 7,9 ton onder u, en een vermogensreserve van 32 pk waar de viercilinders er twaalf hebben.

Die reserve is het echte argument. U kiest uw werktuig en uw werkbreedte op 160 pk en houdt 32 pk achter de hand voor de plekken waar het zwaar wordt. Op een perceel met wisselende grond betekent dat doorrijden in plaats van terugschakelen — en aan het einde van de dag een werkgang meer.

Het frame van 7,9 ton met 2,77 meter wielbasis brengt bovendien de massa die trekkracht nodig heeft. Waar de viercilinders het van hun lichtheid moeten hebben, zet deze zijn vermogen werkelijk op de grond: bij ploegen, bij diepe cultivatie en met een zware combinatie achteraan. Een zescilinder draait daarbij rustiger dan een viercilinder die hetzelfde werk moet doen.

U kiest zelf hoe u schakelt: AutoQuad voor klassiek veldwerk, DirectDrive wanneer u veel wisselt tussen werk en transport, AutoPowr wanneer u liever traploos rijdt. Welke van de drie bij uw dag past, bekijken we graag samen in Herzele.